2026年04月22日：20260422 小包裹“加速跑” 映射经济大活力 - 提供未来建议

稳中有劲！一季度我国快递业务量累计完成四百七十七点三亿件，同比增长百分之五点八。新数据出炉，有哪些新观察？多地无人机、无人车投入配送。现在快递站进村之后，我们马上搭建局向？今天买了（此处语义不清，原文可能有缺漏或误录，保留原词）这个行政机防守起步路就可以来拿到。以前不敢随便买水果、海鲜之类的，这些东西现在有了这个无人快递车之后就不一样了。不管是啥天气，基本上下午五点左右就能送到。网络更智能、更通达，激发哪些新动能？小包裹加速跑，映射出怎样的经济大活力？提质增效，快递业如何持续赋能美好生活？

晚上好，这里是正在直播的《央视财经评论》，我是张琳。今晚我们来关注：快递小包裹跑出加速度。国家邮政局最新的数据显示，今年一季度我国快递业务量达到四百七十七点三亿件，同比增长百分之五点八。快递小包裹连接线上和线下，连接生产和消费，都呈现了哪些新动态？无人机、无人车翻山越岭，带来了怎样的新场景、新体验？科技创新和产业创新深度融合，快递如何提质增效，更好地赋能经济生活？围绕这些话题，今晚我们邀请到的两位嘉宾是国家发展改革委宏观经济研究院研究员黄味艇和财经评论员杨福江。欢迎两位！讨论之前，我们先跟随记者的镜头到物流一线去看一看。

天刚蒙蒙亮，湖北宜都的物流园内已是一片繁忙。分拣机将快递按照设定好的地址自动分派。从春耕农资、小家电到鲜花绿植、生鲜特产，对实效性要求更高的订单比例不断增长。生鲜订单越来越多，物流园在原有基础上新建成一个万吨级的冷库，天南地北的鲜活好物能更及时地来到这里。湖北潘家湾乡潘家湾村的胡春桥最近迷上了在跨境电商平台买东西，很多进口商品直接就能送到家门口。现在最最高兴的就是拆快递。

“每天都要快递，真的。”（此处根据语境补充）把它面膜？（原文语义不清，保留原词）这个是今年当地在原有县、乡、村三级物流体系基础上，进一步向人口居住密集的弯路（应为“区域”或“村庄”）延伸。在乡村全域公交开通的基础上，利用客货邮公交化的模式，将快递送往公交线路沿途经过的村落。目前宜都共开通客货邮线路二十八条。今年前三个月，通过电商购买的快递数量超二十八万件，增长近百分之二十九。记者今天从国家邮政局获悉，一季度我国邮政行业基地（应为“行业”或“寄递”）业务量累计完成五百一十九亿件，同比增长百分之四点五。其中，快递业务量累计完成四百七十七点三亿件，同比增长百分之五点八。一季度快递业务收入累计完成一千三百零四点七亿元，同比增长百分之四点七。

今年一季度快递业务量达到四百七十七点三亿件，同比增长了百分之五点八。二零二五年全年的快递业务量的同比增速是百分之十三点六。我们把这两个数据结合起来，黄老师如何看我们这个“小包裹”现在跑出的这样一个加速度？

黄味艇： 中国快递业的迅猛发展，是中国经济的一个非常重要的缩影，它折射出我国经济背后的动力与活力。目前我们已经建成了全球规模最大的递送网络，快递也成为了我国的重要国家名片。我想从两个方面来看这种“小包裹”给我们带来的“大震撼”。首先，从业务量的角度看，二零二五年我国快递业务量总量接近两千亿件，连续十二年位居全球第一，全球占比达到百分之六十。两千亿件是一个怎样的概念呢？如果把每个包裹的平均长度按零点三米测算，那么这两千亿件包裹首尾相连可以绕地球一千五百圈，这是一个非常大的天量数字。从增长速度来看，过去二十多年，快递业务量增长了一百八十七倍，年均增长率达到百分之三十。“十四五”期间也有非常迅猛的发展，人均年使用快递量从五十九件增加到了一百四十一件。这就意味着我们每个人每个月会收到十二件快递，一周平均收到三个快递，这是一个非常可观的数据。另外一个从企业角度带来的震撼：原来物流企业、快递企业默默无闻，在幕后，但现在我们看到了一个非常有意思的现象——无人机、人工智能、无人配送机器人、智能仓库等已成为快递业的标配。科技的大规模应用已经成为了中国快递业高速发展的非常重要的驱动力。企业已经从传统的物流企业转型升级为技术密集型企业。中国的快递已经成为世界学习的榜样，也从幕后走向了台前。这背后不是无缘无故出现的，它有其历史必然性。从历史发展过程看，快递的发展与电商发展密切相关，两者相互赋能、相互促进。但当快递业规模发展到一定程度，接收快递成为一种生活习惯，快递成为重要的商业基础设施后，就发生了从量变到质变的过程。在这个过程中，快递业以更全面的方式服务于国民经济和社会发展，也就是我们常说的“赋能千行百业，惠及千家万户”。反过来，快递发展所获得的支撑不仅仅是电子商务，整个中国经济的稳定增长以及向优向新发展，成了快递发展的最重要的托举。小包裹里面内有大乾坤，快递快速发展的背后就是中国经济动力与活力的重要体现。

张琳： 好，那我们再来看几个具体的数据。一季度异地快递业务量同比增长了百分之七，占全部快递业务量的比重超过九成。中部和西部地区快递业务量的比重分别上升了一点七和一点六个百分点。可以说，小快递正在连接线上和线下，也在连接生产和消费的两端。从整个宏观经济运行的角度，刚才黄老师也说了很多这些小快递、小包裹起到的作用和角色。富强（应为杨福江）对此有什么样的观察？

杨福江： 我觉得小快递、小包裹连接的是大市场，畅通的是经济循环。我们现在看到大小包裹穿梭在各地，它不仅仅是消费活力的晴雨表，也打通了生产端和消费端，更是打通城乡、区域和东中西部地域发展壁垒的关键纽带。我看到两个趋势：第一个趋势是快递在向下渗透，向沉市场渗透，激活农村地区的消费潜力。曾经“最后一公里”是农村地区消费的痛点，送不到或送得慢都会影响农村消费的积极性。但现在湖北宜都有客货邮公交，云南马关有无人车送货，让货物的出发和到达不再是问题。现在海淘的商品已经可以方便地抵达大山深处的村民手中，而大山深处寨子里的苗绣等手工艺品也可以走出村寨，走向全国。快递的便利不仅在拉平城乡之间的发展以及快递体验的温度差，同时也在打通“工业品下乡”和“农产品进城”的双向奔赴。第二个趋势是快递在向外扩围，地域之间的发展不平衡在逐渐被拉平。一季度我国中部和西部地区快递业务量的比重分别上升了一点七和一点六个百分点，这背后是中西部地区的特色农产品与广阔大市场越来越紧密地连接，这对于缩小区域发展差距是一种助力。总结来说，小包裹畅通的是大循环。农村地区、中西部地区的购物会越来越便捷，同时他们对接的市场会越来越大。原来分散的局部市场正在逐渐被整合为全国统一大市场，消费者得到了丰富的选择，生产者也对接了更大的市场，让整个经济循环的末梢更加畅通、更加有力。

张琳： 的确，正如你刚才所说，“最后一公里”曾经是偏远乡村的物流难题，眼下这一难题正在被新科技逐步化解。无人机、无人车翻山越岭，编织着一张智能物流网，方便村民购物，也激活乡村产业。我们来看记者观察。

（记者观察内容，原文基本清晰，略作标点及断句调整）

在云南文山马关县，一大早，一辆载着六百五十多件快递的无人车整装出发，沿着山路行驶两小时后，顺利抵达小坝子镇下辖的村落。村口的快递驿站已有不少村民在等待。“没有快递车的时候，我们买到包裹只能送到小坝子镇上，需要走三十多公里，花两三个小时。现在快递站进村之后，我们就在家门口就可以拿到包裹，省时又省力。”小坝子镇田湾村距离县城五十五公里，以前快递配送不畅，村民寄取件是个难题。去年七月，当地推进智慧物流下沉。自从快递服务到村后，不少村民变成了网购常客，村里每天包裹量同比增长约十倍，货物也从一般生活用品扩展到农资、电子产品等，品类越来越丰富。大家网购热情带动快递量持续攀升，原有的智能快递柜已难以满足需求。眼下，当地快递存放库正在加紧扩建，施工人员忙着粉刷墙面、完善设施，将在原有四百多个储物格基础上新增两千个储物格。快递进村也激活了乡村产业。小坝子镇田湾村村民王谐音常年从事苗族传统服饰缝制，畅通的村集快递让他的手工艺品走出了大山。目前，小坝子镇下辖的四个村委会已全部建成快递服务站，配套了智能物流柜，日均处理快递量超过一千件。在海拔近三千米的青海海西州乌兰县，近期当地新开通七条无人快递车线路，覆盖十一个邮政便民服务站，高原牧区群众的购物有了新选择。今年以来，低空物流加速从试点迈向常态化。在云南普洱南昌拉祜族自治县的诺福乡，无人机化身“空中快递员”，将配送时间从三小时压缩至四十分钟左右。在河南新密的山区，无人机飞跃十六公里，时效提升百分之七十以上。当地面上的无人车与天空中的无人机交织成网，曾经的“最后一公里”梗阻正悄然化作“乡村振兴的最快一公里”。

张琳： 如今在智能仓库里，大家可以看到搬运机器人沿着轨道灵活穿梭，分拣线上人工智能视觉系统精准识别、快速分拣，末端网点无人车、无人机和快递员高效配送。快递业在这些新场景、新体验中呈现了什么样的新动向？

黄味艇： 任何一个行业的发展演化，始终离不开一个底层逻辑，那就是满足人民对美好生活的需要。快递业的创新发展也始终坚持以创造美好生活为导向。从需求角度看，未来快递业在确保安全可靠的前提下，要追求更快、更准、更高效的智能运营，同时也要肩负起更绿色、更普惠的社会责任。正是这些需求决定了未来快递业创新发展的路径和商业模式、技术创新方向。我想给大家描绘几个场景：第一个是“机器人总动员”。现在在很多快递仓库里，从搬运到分拣，几乎看不到人了。在当前人工智能趋势下，AI对快递业的赋能越来越强。人工智能识别犹如火眼金睛，对快递的识别率达到了百分之九十九点九，这是人力做不到的。而且未来它还能“理解”包裹，比如识别出里面是易碎品，就会自动轻拿轻放。第二个是“畅通无阻的无人配送”。在深圳等城市，无人配送已经成了新常态。这种无人配送弥补了很多物流领域的痛点，比如在山区、海岛等难以到达或成本高昂的地方，无人配送打通了空中走廊。今年有些景区也实行了无人配送，因为地理环境和环境保护因素，景区商业配套有限，无人配送发挥了作用。可以说，快递业已经成为低空经济的排头兵。第三个是包裹越来越绿色。国家从政策层面已做出相应规定，包括胶带的厚度、长度等，以及包裹的可回收利用。在东南沿海很多城市，现在百分之九十五的网点都可以对使用过的包裹进行回收、消毒、再利用。所以，包裹不仅仅是更智能了，也更绿色了。当然，这些是我们正在看到的新动向。未来随着技术发展和需求升级，会有更多新技术、新场景被运用出来。

张琳： 你刚才说到无人配送，短片中我们也看到现在无人机、无人车都可以翻山越岭，编织一张精准的智能物流网。像这种物流网络的成长，傅将（应为杨福江）觉得接下来会如何更好地激发乡村产业的动能和乡村的消费活力？

杨福江： 我观察到，智慧化解决方案助力打通了乡村物流梗阻。无人机翻山越岭，无人车走街串巷，背后是低空经济加上自动驾驶技术。表面上解决的是物流时效问题，提高了快递速度，但本质上是激活了乡村的产业动能和消费活力。从供需两方面看：从供给方面看，智慧物流为乡村产品的破壁出海提供了可能性。刚才短片当中云南马关的苗族服饰，以往因为高昂的运输成本和漫长的寄递周期，只走不出大山，家家户户都在做、家家户户自己穿。但现在，无人车定点到村口揽收快件，小批量的特色手工产品能够以稳定的时效和可控的成本走出大山，从“养在深山人未识”变成都市的“网红爆款”，这为乡村产业振兴提供了物质基础和物流基础。从需求侧看，物流提速也激活了乡村消费潜力。当快递能够像放到城市公寓门口一样放到乡村的农家院门口，而且老乡们在村里就能找到智能快递柜随时可取，农民的消费选择就不再局限于村头小卖部那有限的货架和每逢初一、十五乡村大集上有限的摊位。这不仅弥合了城乡消费鸿沟，也在逐渐实现农村地区居民以同等价格享受到同等产品和同等服务，对于挖掘内需市场潜力提供了有力支持。总结来说，通过智慧化物流解决方案，人力的限制被打破了，地域的限制被打破了，农村市场作为原来的消费或市场末梢，现在要变成双循环新格局当中的一个重要节点。

张琳： 那随着科技创新和产业创新的深度融合，黄老师觉得快递业接下来在提质增效方面如何加力推进？

黄味艇： 我觉得需要做到三句话：一是化技术为动力，二是化责任为机遇，三是深耕细分市场。首先，化技术为动力。从快递业发展历史看，过去的发展成就，技术创新发挥了非常重要的作用。未来快递业要取得新的辉煌，同样需要技术创新的赋能与加持。特别是在智能时代，快递企业比拼的不是有多少人、多少车，恰恰最核心的竞争力是你的智慧大脑——通过智慧大脑优化流程、优化组织等。在这个过程中，不仅需要每个企业根据自身需求增加研发投入和设备更新投入，同时整个行业需要形成协同创新。比如大的企业可以将自己验证过的智慧大脑通过云的方式向中小企业开放，带动整个行业的数字化、智能化提升。另外还要为明天储备技术，比如量子计算等前沿技术对未来物流的影响，快递企业要联合高校、科研院所提前储备技术，为未来竞争力提升做技术储备。第二，化责任为机遇。快递行业始终要服务于国家发展大局，把国家战略蓝图特别是经济发展过程中遇到的堵点、卡点，作为新赛道、新支点，这对企业来说就是新的蓝海所在。刚才富江（应为杨福江）提到了很多乡村振兴的案例，这是一个非常好的点。另外，在过去几年，快递物流网络建设当中要考虑平急两用的问题——平时服务于商业领域，为客户提供高效物流配送；应急的时候，这套体系就要切换为战略物资的“生命线”，为国家做出贡献。这既彰显了企业的社会责任，也因企业履行了社会责任，为可持续发展构筑了坚实的护城河。最后，还是要深耕细分市场。很多企业竞争差异性不大，但快递企业拥有的最优质的潜在资源就是数据资源。通过数据分析，可以帮客户找到整个物流体系甚至生产背后的一些逻辑和模式，帮助客户实现从“送货的伙伴”到“生产的智慧”的价值提升。

张琳： 好，谢谢两位嘉宾给我们带来的分析和探讨。二零二零年到二零二五年，我国人均年快递使用量从五十九件增长到一百四十一件。今年一季度，快递业继续保持稳健发展态势。小包裹加速跑起来的背后，是现代寄递服务网络体系的健全和优化。眼下，人工智能正在深入推进，数字化赋能产业链整合，物流领域提质增效还有较大的改善空间。随着一系列促消费政策落地显效，消费场景不断丰富，将带动快递市场持续扩大，也将更好地服务经济生活。

标题：快递量暴涨！你的钱包和饭碗，正在被这些“黑科技”悄悄改变

你是不是发现，现在连住在山沟沟里的亲戚，都能当天收到网购的生鲜了？
以前不敢买的水果海鲜，现在下午五点准时送到家门口。
这背后，可不是简单的“送货快”，而是一场正在发生的财富大洗牌。
最新数据显示，今年一季度我国快递业务量接近480亿件，同比增长5.8%。
这意味着什么？
意味着我们每个人平均每周要收3个快递，一年要收141个。
但这不仅仅是买买买那么简单，今天将来灯就带你透过这些小包裹，看看咱们普通人的钱袋子和工作机会，到底藏在哪里。

首先，咱们得看懂这个“加速度”背后的真相。
现在的快递，早就不是靠快递员两条腿跑出来的了。
在湖北、云南这些地方，无人机飞越山谷，无人车穿梭村道。
以前村民取个快递要走几十里路，现在村口就有智能柜。
这不仅让工业品下乡更顺畅，更重要的是，它让农产品进城变成了“高速路”。
比如云南的苗族服饰、各地的特色水果，以前因为运费贵、时效慢，只能烂在地里或者自产自销。
现在有了智慧物流，小批量的特色产品也能低成本、高时效地卖到全国。
这就是专家说的“打通经济循环的末梢”。
简单说，就是让好东西出得去，让好日子进得来。

那么，这对我们普通人有什么具体影响呢？
第一，对于想搞副业或者回乡创业的朋友，机会来了。
物流瓶颈一旦打破，地域限制就消失了。
你不需要在大城市卷，只要你有特色的手艺、优质的农产品，配合现在的直播电商和高效物流，你在村里也能做全国的生意。
这就是“全国统一大市场”给个人的红利。

第二，对于打工族来说，职业风向变了。
你看现在的快递仓库，搬运的是机器人，分拣的是人工智能，识别率高得吓人。
传统的纯体力搬运岗位会越来越少，但懂操作智能设备、懂物流数据分析、懂冷链管理的“技术型蓝领”会越来越吃香。
未来的快递小哥，可能更像是“物流技术员”。

所以，面对这波趋势，我给大家两条建议。
一是如果你在农村或者有家乡资源，别只盯着种地，多想想怎么把土特产“品牌化”，利用现在的物流优势，通过短视频和直播卖出去。
二是如果你想提升职业技能，别只练力气，去学学怎么跟机器打交道。
无论是学习使用自动化分拣系统，还是了解基本的物流数据管理，这些技能在未来五年都是硬通货。

最后我想说，小包裹里藏着大乾坤。
国家的基建越完善，科技越进步，我们每个普通人的生活半径就越宽，选择权就越大。
不要觉得宏观数据离你很远，每一次便捷的收货体验，都是时代给你的红利。
抓住机遇，顺势而为，你的未来，也能像这快递一样，加速奔跑。

我是将来灯，关注我，带你看懂生活里的经济学。